沥青混凝土压实密度测量无论是对新铺路面的质量控制，或是对已存在的路面的路况评价，都是必不可少的测量手段。压实密度太高或太低都可能造成路面失败，从而引起巨大的维修成本。

压实密度和空隙率紧密相关。空隙率是沥青混凝土里空隙的体积百分比。由测量的样品的压实密度和理论最大密度（空隙率为零）的比值来得到。为了取得路面的最佳性能，对于密集配的路面，空隙率应该位于3%-8%。过分压实的路面，空隙率少于3% 可能造成路面车辙。而不够压实的路面，空隙率大于8%，可能造成水和空气进入路面，引起路面裂缝，松散。所以现场压实密度或空隙率测量不仅对新铺路面的质量控制是频繁测量，而且对于老路面也是经常测量以估计路面寿命。

通常路面压实密度测量采用两种测量手段，1-现场取芯，然后实验室测量压实密度； 2- 便携式核子密度仪测量压实密度。最近电磁密度仪也被引入作为核子密度仪的一个替代仪器实行现场压实密度测量。核子密度仪和电磁密度仪虽然是非破坏性测量，但是需要有现场取芯后实验室测量的压实密度进行标定。

在两种便携式测量仪器中，相对于电磁密度仪，核子密度仪使用放射性同位素，对于使用者具有潜在的放射性危害。但是，电磁密度仪的测量结果受多种环境因素干扰（例如最近提出的导电沥青混凝土可以加热熔雪，而不需要使用沙盐，有利于环境保护。但是由于在沥青混凝土当中加入了导电材料，对电磁密度仪的压实密度测量结果干扰），频繁的使用现场芯样进行标定可能是保证电磁密度仪的测量结果的必不可少的手段。

现场取芯后实验室测量压实密度,需要沥青混凝土的芯样送至实验室测量，测量数据通常需要24小时后才能得到。测量的时效性往往是个问题。另外现场取芯然后送实验室测量，需要对每个沥青芯样标号，记录取芯地段，手续繁琐，而且容易出错。

便携式现场沥青混凝土压实密度测量仪采用了专利技术，对于现场取芯后的沥青芯样在现场实时快速的测量。测量结果既可以准确地得到现场路面的压实密度和孔隙率，也可以实现对便携式密度仪频繁标定，以保证其测量精度和准确度。